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Il y a tout juste un an, le 20 Juillet 2011, Fred Tran Duc nous quittait ...

Tous ceux qui lisaient Moto-Journal à la fin des années 70 connaissent forcément ce personnage haut en couleur, parti faire le tour de la planète sur une petite moto.

Comment oublier ses fameuses "Carte postale du bout d'un monde" ?

Une nouvelle Moto-Guzzi bien jolie :

À voir aussi sur Mototribu et sur Moto-Guzzi V7...

En plein été 2003, pour tuer le temps je m'arrête dans une concession Moto-Guzzi, et je part faire un petit essai avec une 750 Breva.

C'est une moto "modeste", remarquablement peu puissante (moins de 50 ch), et contre toute attente, je tombe sous le charme de cette petite moto.

Elle a pourtant bien des défauts ...

Outre le manque de puissance du moteur, les suspensions sont de piètre qualité, ce qui rend peu rassurant les changements d'angle à bon rythme sur les petites routes viroleuses.

Le freinage est aussi un peu limite en duo (il n'y a qu'un seul disque à l'avant).

Mais à côté de ça, cette moto est juste à ma taille, la partie cycle est très agile, et le bicylindre, malgré ses 48 ch tous mouillés, est  vif et plein de caractère.

Au quotidien, cette moto est un régal de tous les instants, et avec 80000 km au compteur, je ne m'en lasse pas ...

Au printemps 1991, je craque pour la Honda 600 CBR, première 600cc à atteindre les 100ch.

Sous des allures de sportives (à l'époque), c'est une moto étonamment polyvalente, qui m'emmenera aussi bien au travail, en week-end, mais aussi en vacances dans les Pyrénées, dans les Alpes, en Autriche ...

La partie cycle est bien rigide, les suspensions de qualité, le freinage tip-top, et le moteur puissant dans les tours.

Ce petit moteur ne se plait qu'au delà de 7000 t/mn, ce qui incite à tenir un certain rythme de conduite, que la moto assure sans aucun soucis.

Seul vrai problème avec cette moto : les radars qui ont peu à peu fleuri sur les bords de nos routes ont fini par gâcher le plaisir ...

Après 130000 km de bons et loyaux services, elle est depuis quelques années remisée dans un garage.

Je commence à travailler au printemps de l'année 1988, et dès l'automne, j'ai le permis moto en poche. Au printemps 1989, je m'offre ma première moto :

Que de bons souvenirs : confortable, économe (5 à 6 l/100), légère (200 kg), agile, assez puissante (60 ch), un moteur bicylindre avec un caractère plutôt vif ...

Petits défauts : un embrayage qui collait à froid, et une partie cycle pas assez rigide, qui provoquait quelques "ondulations" dans les grandes courbes rapides.

Je la garderai deux ans, le temps de me faire la main en 22000 km.

Remarque : en attendant de retrouver mes vieilles photos et de les scanner proprement, je me contenterais de ces deux photos trouvées sur le net ...

La première fois que j'ai piloté une vraie moto, c'est à dire un deux-roues avec une vraie boîte de vitesse, c'était une Gitane Testi 50cc.

Mais ce n'était pas sur route ouverte, j'étais trop jeune :

C'est à peu près quand j'ai commencé à savoir lire que j'ai découvers le monde de la moto dans les fameuses fiches "moto" de la revue "Télé-Poche".

Combien de futurs motards en culottes courtes se sont jetés chaque semaine sur le nouveau Télé-Poche ?

Combien ont délicatement découpé les fiches moto, pour les coller ensuite dans un cahier ?

Combien ont ensuite passé des heures à feuilleter ces fiches, à les lire et à les relire ?

Combien ont analysé soigneusement les quelques données techniques, puis comparer telle et telle moto ?

Combien y ont constitué leurs premiers éléments de culture motarde ?